第851章 一票否决又如何？永不磨灭的航空梦！ （1 / 2）

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安西市。

龙国飞行试验研究院内。

当山口横泾入住酒店，欣赏京海城市夜景，好奇徐雷在哪儿之时。

徐雷正在参加一场极为重要的，小型支线飞机适航审定工作会议。

之所以极为重要……

是因为这款小型支线飞机，原本三年前就该拿到型号合格证，开始上市销售。

但却因为徐雷反对，三年前不仅没拿到型号合格证，还不得不进行全方位的改进。

而徐雷反对，因为当时不仅飞机本身就有问题，而且国内的适航审定也存在不足。

试想一下。

一款设计有缺陷、质量有问题的飞机，没有进行严格的飞行测试，就拿到了型号合格证，开始上市销售。

将会发生什么？

轻则飞机故障频发，导致有效飞行时长严重不足，让客户不满，毁了龙国航空工业的名声。

重则发生严重飞行事故，酿成机毁人亡的空难惨案，不仅名誉扫地，还要承担巨额赔偿。

作为穿越者的徐雷。

明知道有问题，当然不可能让这款飞机拿到型号合格证。

因而在当时，便顶住巨大压力，一票否决了。

虽然当时有很多人疑惑不解，极为不满。

一些人不仅当面怒斥，还向高层打报告。

说徐雷一个毛头小子，有什么资格说三道四？

然而……

徐雷坚持认为，飞行安全大过天。

安全，是任何航空飞行器都不容忽视的底线。

而龙国在航空领域，本身就起步晚、底子薄、经验少。

相比之下。

西方的适航审定标准与体系，很多条款的背后，都是血淋淋的经验教训，甚至是惨烈空难。

所以龙国要成为现代化的航空工业强国，就应该好好借鉴。

这样既能确保安全可靠，也能方便将来获得西方适航认证。

之后。

在高层的力挺支持下，龙国飞行试验研究院，率先进行重大调整，与国际接轨。

通过国外进口加自主创新，新增了大量的实验仪器和平台设备，大大增强了试验能力。

同时，不仅与当今国际标准接轨，还很超前的新适航审定标准，也颁布了。

这对航空工业所有相关的单位来说。

就相当于不仅考题变得更难，考官也变得更严格。

怎么办？

高层力挺徐雷，谁叫苦都没用。

况且更高的标准、更严的审定，也是为了他们自己的产品好。

谁也不想自家耗时耗力更耗钱，研发出来的机载设备、航空发动机、航空飞行器等有缺陷。

自然更没有人，不通过适航审定，拿到型号合格证，就生产销售，真要这么干，也没人敢买。

再然后……

龙国航空工业集团旗下的，西北飞机公司被狠狠打脸了。

符合老标准的这款小型支线飞机，严格按照新标准进行适航试飞审定，竟然有二十多项不合格。

尤其是迷信‘进口货就是好’，选用米利某家公司的起落架系统，自认为万无一失。

可在高强度的疲劳试验中发现，起落架竟然发生断裂。

而且除了起落架结构件，存在强度不足的问题，传感器和告警系统竟然也有缺陷。

不仅容易导致飞机降落的时候，起落架可能放不下来。

而且起落架没有放下，飞行员也不能得到有效警告。

飞机降落，起落架却没放下。

全靠机腹摩擦跑道，强行着陆吗？

即便飞机最后停下来了，也没有发生爆燃事故，但整架飞机也必然报废。

要是起落架放下来了，却轰然断裂了，这又将会是多么恐怖的事故？

诸如此类的一个个问题，被发现之后，原本对徐雷很不客气的人，统统彻底闭嘴。

大家不敢想象。

真要给了型号合格证，让他们得以批量生产，交付给国内外的小型航空公司，用于运营短途航线……

那么这三年里，恐怕不知道已经发生多少次飞行事故，甚至是机毁人亡的惨烈空难。

对于原本就起步晚、实力弱的龙国航空工业来说。

一次严重的空难，就足以摧毁所有人的信心。

别人原本就觉得，龙国航空工业，不如经验丰富的波音空客。

造一款只坐几十人，满足一千公里内短途飞行的小型支线螺旋桨飞机，居然都造不好。

试问。

还有谁敢买敢坐，尺寸更大、价格更贵、乘坐人数更多、飞行航程更长的中程和远程喷气式客机？

真要这样，恐怕不只是没有客户愿意购买，就连设计与制造团队，本身也会对自身能力信心不足。

小飞机都没造好，还造什么大飞机？

于是乎。

那些对徐雷不满的人。

在被打脸之后，态度立马180度大转弯。

老老实实的，严格按照徐雷的建议，以及新的适航审定标准，进行大幅改进和反复试验。

而徐雷对西北飞机公司，也当然不止是提出建议，还帮忙争取科研经费，提供各种技术支持。

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因为大家也都很清楚。

这款小飞机，早已不仅仅只是一款产品，更是承载着龙国航空工业，进入民航市场的希望。

要是连这一款小飞机，都不能满足国际标准，达到世界一流水平，那么同时在设计研发的中大型客机，也绝对够呛。

所以小小的一款支线小飞机，承载着无数人大大的航空强国梦。

为了这个梦，从设计规范、标准体系，到系统集成、产品测试……

可以说整个飞机的设计、制造、测试、试飞等所有环节，都像是脱胎换骨了一样。

到今天。

历经大大小小数百项改进，上千架次、近万小时的科研试飞与适航审定。

这款小型支线飞机，虽然已经全部达标，不少分项甚至还领先国际先进水平。

但所有人都依然忐忑紧张，生怕被徐雷又一次‘一票否决’。

气氛，压抑到了极点。

会议室内的空气，似乎都停止了流动。

作为总设计师的吕星海，自然是压力最大的。

三年前。

被徐雷一票否决，他郁闷了很多天，怎么也想不通。

这款小型支线飞机，是早在1988年就正式立项研发的。

之所以要立项，是因为从国外购买喷气式客机，不仅价格昂贵，而且维修保养费用也不菲。

再加上全球有不少穷弱小国，不仅买不起喷气式客机，加上国土面积狭小、基础设施落后，只能买小型支线飞机。

而龙国很多年前，从北方老大哥引进过一款短程双发涡轮螺桨运输机，自主生产很多年，也算是经验丰富了。

另外，当时龙国已经走向了开放，与西方发达国家的关系大为改善。

能够从国外买到先进成熟的航空发动机、航电系统、通信设备等等。

既然有需求，也有底子，关键设备还能进口……

想进入民航市场赚钱的西北飞机公司，便立项研制小型支线飞机。

三年就完成了全部设计工作，五年就顺利完成首飞。

原本已经可以拿到型号合格证。

但为了把飞机卖出去，根据客户意见进行了一些改进。

谁知道……

完成了各种改进，也进行了相应的试飞审定，完全符合当时的适航标准。

结果最后关头，却被徐雷给一票否决，没拿到型号合格证。

客户不理解，研发团队更是想不通。

作为总设计师的吕新海。

那段时间，也真是恨毒了徐雷。

甚至想过将徐雷暴打一顿，怒骂他为什么要和自己，要和这款飞机过不去。

十二年的努力，就因为年纪轻轻的徐雷一句话，民航局便不颁发型号合格证。

凭什么？

自己学空气动力学出身，参与了多款军用飞机的研发设计。

带领一大帮国内外名校毕业的专业设计师，还有很多单位协同。

还基于一款成熟的飞机搞研发，更有不少国际知名公司提供核心部件。

这他妈能有什么问题？

凭什么你徐雷，一个高中都没毕业的纨绔子弟，说不行就不行？

真以为你是百年难有的旷世奇才吗？

那段时间，吕新海和不少下属，都心存怨气，很不理解。

虽然不至于把徐雷暴打一顿，但他们不仅打过很多次报告，甚至还闹过要集体辞职。

这种怨恨，直到焕然一新的龙国飞行试验研究院，采用更高更严的适航标准进行试飞。

各种问题接连暴露，连起落架都竟然容易放不下来……

吕新海和所有人，一下就没了怨气。

一个个都无比后怕。

不仅不再痛恨徐雷，反而感激他一票否决。

要不然，发生重大飞行事故，甚至是机毁人亡。

那么他们恐怕一辈子，都走不出心理阴影，会活在愧疚懊悔之中。

而发现一系列的问题之后。

作为总设计师的吕新海，自然是羞愧难当、无地自容。

向龙国航空工业集团总部，再次提请辞职。

徐雷得知此事后，苦劝了吕新海很久。

经过徐雷的劝解，吕新海打消了辞职的念头。

仿佛从头再来，走了一整遍研发设计与生产试飞流程。

在此期间，他不知道和徐雷沟通交流了多少次，他也不知道熬夜加班了多少天。

如今即便一切试飞审定工作，都已经完成。

他也依然有些惴惴不安。