第853章 耗资千亿压力大？有我徐雷在，不怕！ （1 / 2）

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清晨。

手机持续嗡嗡震动。

徐雷睁开睡眼，拿起手机。

昨晚审定大会后，又和总设计师吕新海聊了很久。

以至于回到宾馆睡下，都已经凌晨三点。

虽然现在已经九点许，也算是睡了六个钟头。

但整个人依然还晕乎乎的，没睡醒。

虽然来电号码，是天海的一个座机号，并不知道对方是谁。

但能知道自己号码的人不多，想来应该也是一个熟人。

“你好，请问哪位？”

“徐少，我是曲铭远啊！”

“曲……曲老？”

徐雷脑子嗡的一下，瞬间精神了不少。

“是我，怎么？你还在睡觉吗？”

曲铭远笑问道。

“嗯，是啊，昨晚西飞的小双发涡桨支线飞机，适航审定会弄到了大半夜，这会儿正补觉呢！”

说话间，徐雷慢慢坐起来。

“我一早到单位就听说了，真是特别的振奋人心啊！”

“从立项到拿证，这一路走来，西飞真是太不容易了。”

听到曲铭远的感慨声，徐雷并没有说话，微微一笑。

随手拿起闯关上的一瓶矿泉水，拧开便咕噜噜的猛喝。

而电话另一边的曲铭远，语气很是激动的接着说道：

“作为同属于龙国航空工业集团旗下的兄弟单位，我是发自内心的，为西飞感到高兴。”

“他们研发的小型涡桨支线飞机，高标准通过新适航标准，拿到型号合格证，极大鼓舞了咱们商飞啊！”

……

曲铭远激动的心情，徐雷当然能理解。

他是国产大飞机C919的总设计师，同时也是支线飞机AJ21的副总。

商飞的这两款飞机，将来要想上市销售，都要经过严格的适航审定，拿到型号合格证才行。

如今西飞吕新海的团队，历经艰难坎坷顺利过关，相当于替商飞的AJ21和C919项目组充当了开路先锋。

有了经验教训可供参考借鉴，这两款飞机的适航取证，自然就能顺利很多，能少走很多弯路错路，大大节约时间和经费。

尤其是经费……

从商飞成立以来，已经烧了近千亿。

平均算下来，相当于每天都要花掉几千万。

而且不光是经费花得多。

为了保障大飞机的研制，上千家高等院校、科研单位和相关企业，一直在协同奋战，数万名科研与技术人员奋力攻关。

投入了这么多财力和人力，又已经耗费了很长时间。

要是项目竟然还进展不顺，适航取证困难……

那就真不止是愧对自己和股东，更是愧对国家和人民了。

所以……

如今西飞的涡桨小飞机，顺利通过适航认定。

飞机不大，但给商飞的信心鼓舞，却很大。

“……不过这型号合格证是顺利拿到了，但还不能宣告最终胜利啊！”

曲铭远有些担忧的说道：“西飞为了研发这款涡桨支线小飞机，投入了大量的人力物力财力，更耗费了很长时间。”

“我粗略算了算，这款飞机至少要卖出100架，才能收回研发成本，我真是有些担心，这款国产小飞机销量不够好。”

徐雷靠坐床头笑道：“只要飞机足够好，销量就不可能差，国内外的通用航空与短途支线航空市场，潜力还是很大的。”

“而且昨晚我已经和吕总说了，他们只管调整生产计划，原定的每年15架的设计产能太少了，必须要增加到每年50架。”

“年产50架？我的天，这也太多了吧？那可是涡桨支线小飞机，能卖那么多吗？”

曲铭远很是惊讶。

作为业内人士，他当然很清楚。

一款飞机完成了研发定型，获得了型号许可证。

那么大批量的规模化生产，就已经不算难事了。

而增加产能，更是简单。

大不了增加投资，多招人、多买设备、多开生产线……

可问题是，投资扩大产能容易，飞机卖不掉咋办？

那可是售价几千万的飞机，不是几万块的汽车。

不是想卖多少，就能卖多少。

“你放心，年产50架，一点儿都不多，说不定将来还不够呢！”

“因为几百公里内的短途民航市场，本身就很需要这种物美价廉的涡桨小飞机。”

“再加上，它改装潜力大、飞行用途广，很适合用来搞货运、巡逻、救援、勘探之类的。”

“而且也只有产能足够大，才能更好的促进国产化，否则一年才生产寥寥几架十几架，一些核心部件和系统，就真不如进口。”

听完徐雷这番话，曲铭远长松了一口气。

“既然你都这么有信心，那我就不多虑了。”

“而且你说得也很有道理，不搞出旺盛的需求，恐怕就连龙国航发集团，都没兴趣去研制出一流的国产涡桨发动机。”

徐雷嗯了一声后，话锋一转。

“西飞的涡桨小飞机，不管是大规模量产，还是争取实现百分之百国产化，都已经相对简单了。”

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“相比之下，商飞呢？AJ21和C919怎么样了？尤其是AJ21这款喷气式支线小飞机，首飞准备情况如何了？”

曲铭远急忙回答道：“这两个项目进展都十分顺利，AJ21的首飞准备安排在月底，而C919的首飞准备工作，也正有序进行。”

“我今天给你打来电话，除了聊西飞的涡桨小飞机，还想问问，你大概什么时候能一趟天海，咱们讨论一下AJ21的试飞计划。”

徐雷笑道：“这还用得着讨论吗？按照新的适航标准来就行了，有什么问题，你找吕总他们，反而比我更合适，而且我相信，你们没问题。”

“另外，正在研发的AJ21和C919，你们也完全不要担心销量，只要把飞机研制好了，能到国际一流水平，又怎么可能卖不掉呢？”

曲铭远叹息了一声。

“徐少，我也不想给自己压力啊！”

“咱们毕竟研制的，是民用飞机，而不是军用飞机。”

“就跟人们评价一款车，够不够好，销量是最重要的评判标准。”

“所以我知道，我只是负责搞研发的，只需要把研发工作做好就行，但作为总设计师，我免不了要担心销量啊！”

这样的一番话，从一位航空院士嘴里说出来。

徐雷知道，曲铭远也是承担了太大压力。

AJ21和C919，目前都还没量产，商飞就已经耗资近千亿。

接下来小批量试产，大规模试飞，高强度适航认定……

这些都是要烧钱的！

它俩都是喷气式飞机，每个飞行小时的油耗都不低。

加上人员成本、维护保障等费用。

奔赴不同地域、开展大量科目的试飞取证，要累计飞行数千小时。

这他妈光是适航取证，花费都得好几亿。

更别说量产前，还要大量的准备工作。

那么预计一千亿的总花费，只少不多。

而C919，卖给航空公司的批发价，单架不会超过七亿两千万。

即便按照利润率10%来计算，一架也就挣个七万。

要想挣回本钱，这款飞机至少也要卖一千架。

要把利息成本之类的考虑进去，那就得卖两千架才够本。

不管是一千架，还是两千架。

对曲铭远这个总设计师来说，都是压力山大。

他虽然精通技术、学识渊博，有一定的远见。

但他毕竟不是穿越者。

不知道，未来的民用航空市场，发展规模到底会有多大。

因为现在才2004年，龙国全行业在册运输飞机，总数都还不到800架。

估计要等与波音签署的采购大单，全部交付完毕，才能突破一千架。

但徐雷却很清楚。

在他穿越前的那个世界，2023年国内的民航飞机，就已经有三千多架了。

在自己的强力推动下，这个世界的龙国，经济发展更加迅猛，电子信息产业还领先全球。

所以徐雷自然很确定，光是满足国内民航市场的采购需求，就足够让商飞忙活了。

“曲老！有我在，你怕什么？”

徐雷恭敬的喊了一声后，语重心长的说道：

“当年是我劝你上报国家，重新立项研制大飞机的。”

“而这些年，我始终对大飞机项目信心十足，并一直竭尽所能，提供各种支持。”

“经过咱们大家的不断努力，各项工作都在有条不紊开展，咱们就不要再有任何顾虑……”

只要是人，就都容易养成依赖心理。

即便是航空业内的资深专家、顶级院士。