第862章 霸道强势铁老大，未来必将强得可怕！ （2 / 2）
来看文学网laikanwx.com
“对于赶时间、消费强、到大站的旅客，他们可以买时速350公里的，速度快、时间短，而且只停大站。”
“反之，对于那些不太赶时间，不愿意多花钱，而且是要去小站的，就可以买时速250公里的，这样也更划算。”
徐雷顺势便说道：“既然如此，那为什么价格只按座席等级划分，不按照运行速度，甚至发车时间定呢？”
柳梓昀眉头一皱。
过了几秒，他一拍大腿。
“我明白了！”
“咱们是还应该更进一步，向航空公司看齐。”
“运行时刻好，跑得又快的高铁，就应该卖高价，满足高消费人群和商务客流！”
“那种运行时刻不好，速度不快，还几乎站站停的，就应该便宜一点，满足普通旅客出行！”
“而且在咱们国家，降价容易涨价难，咱们宁肯一开始就把票价定贵一点，根据淡旺季给出不同的折扣……”
徐雷略略点头。
柳梓昀真不愧是铁路行业的天才干将。
真是一点就透，一听就懂。
尤其是那句‘降价容易涨价难’。
没有足够的阅历和见闻，显然说不出这样的话。
穿越前，徐雷在另一个世界，就领教过这句话的深刻威力。
那些年，靠疯狂卖地，土地财政收入极高，让各地既能大搞市政建设，也能向民众提供廉价的公共服务。
老百姓已经习惯了，衣食住行成本低廉，电费、水费和气费不贵，坐公交地铁火车更是价格十分便宜。
可当房地产经济不景气，官方既承担不起巨额的基建开销，更无力提供廉价的公共服务，结果自然是一涨价就民怨沸腾。
但任何行业、任何机构，要想健康持续的运转，持续为广大民众服务，哪怕没有任何利润，也必须要做到收支平衡，否则必然是摆烂。
那些承担基础民生的国营企业，财政补贴锐减，又不能涨价，服务还不能差，更不允许民营资本涉足垄断行业，这怎么可能呢？
所以……
柳梓昀显然明白，徐雷的深刻用意。
现在不趁着还没正式开通运营，就把价格定贵点，将来你涨价试试？
等大家都习惯了某个价格，你降价没人夸，涨价必挨骂。
“条件划分越细，可选择性越强，就越能满足不同的消费群体。”
“咱们龙国经过多年的发展，经济水平整体提升很大，而消费能力也产生了巨大差异。”
“有人可以一眼相中，就全款秒提百万豪车，也有人为了几毛的菜钱，都能当众吵得不可开交。”
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！
“用差异化的定价策略，满足不同的消费群体，既是兼顾了经济效益，也有力保障了社会民生。”
柳梓昀是何等聪明的人？
他当然立马听出，徐雷还话里有话。
“那我回头就让人，把定价方案再改一改！”
“像早上七点，就从燕京南站始发，按350公里时速运行，沿途只停省会大站的特快高铁，价格就应该更贵一点。”
“我相信，哪怕商务座卖两千也有人买，因为相比于飞机头等舱，咱们并不贵，而且四个多小时也并不慢，安全性和舒适性也更好！”
“而最快运行时速才250公里，还几乎站站都停，要近九个小时才能跑完全程的，二等座价格也不宜太贵，跟普速直达的软卧价差不多就行了。”
“另外，咱们也学民航公司，把价格搞成浮动制，刚开通的时候，优惠幅度大一点，等客流稳定了，就旺季折扣小、淡季折扣大……”
说到这儿，柳梓昀生怕徐雷不满意。
觉得有了高铁，他就不注重普铁。
要缩减普铁的车次，迫使人们不得不花高价坐高铁。
所以察言观色，他话锋一转，急忙说道：
“不过徐少你尽管放心，我柳梓昀就是泥腿子农民出身。”
“我知道大学生、农民工、小商贩、打工人等等，他们没什么钱，也对高铁没有多强的消费意愿。”
“所以我保证，绝对不会为了保证高铁客流，去大幅缩减普铁客运车次，我反而会更换更好的车辆，提升速度、提高舒适性。”
徐雷笑道：“话不用说得那么绝对，如果将来经济条件普遍都更好了，客流锐减，都没多少人愿意坐普铁，你还亏本发车干嘛？”
“社会是在不断发展的，经济是在不断提升的，随着人们消费能力和观念的转变，高铁必然会成为主流选择，普铁客流注定越来越少。”
这一番话，徐雷可不是瞎说的，而是发展的必然结果。
参考另一个世界。
从二十世纪的七八十年代，到二十一世纪初。
受制于经济水平有限，国内那时候也没高铁。
普通人出远门，要么是长途大巴，要么就是绿皮火车。
长途大巴虽然快，有座位相对舒适，但也容易出事，而且必然会被拉去荒郊野外的小饭店，吃高价盒饭，上个厕所都要给钱。
而绿皮火车虽然相对安全，也不容易挨宰，但速度却很慢，硬座车厢人满为患、五味杂陈，即便如此，逢年过节也一票难求。
但随着经济发展，人们的消费能力增强，也随着又快又舒适的高铁，越来越多。
那种长途绿皮火车，即便换车提速，不再人满为患，票价也相对便宜，但旅客也越来越少。
不同的世界，同样的民族。
社会发展规律，不可能因为时空位面不一样，就大不相同。
另一个世界所发生的事，在这个世界，必然也会上演，甚至还会大幅提前。
就像另一个世界，大规模基建是08年后才开始。
而这个世界，在徐雷推动下，却早已如火如荼开展。
如果脚下这条燕沪高铁，真在7月1日顺利开通运营。
那么相比于另一个世界的同一条线，足足提前了七年！
“徐少你说得太对了！”
柳梓昀的一声赞扬，拉回了徐雷思绪。
微笑侧目，只见柳梓昀一副深以为然的表情。
“我记得以前坐飞机，不仅票价贵还得要单位介绍信，如今只要肯花钱，谁都可以坐，而且坐飞机的人还越来越多。”
“所以我相信，随着咱们国家经济水平越来越高，大家肯定会为了节约时间，为了出行更加舒适，而选择坐高铁，而不是普铁。”
“不过话又说回来，我认为咱们将来八纵八横，成千上万公里的高铁中，最赚钱的，必然还是咱们脚下的这条燕沪高速铁路。”
“其次便是贯通了中部地区多个省市，沿线人口高达数亿人的燕广高铁，以及三大沿海经济发达区域内的城际高铁和蓉渝高铁。”
“至于中西部地区的高铁，不仅建设和维护成本高的吓人，客流量也并不是很大，注定是难以做到盈亏平衡，甚至是要长期亏钱的。”
徐雷闻言，不由笑道：
“这是必然的，也是不可避免的。”
“咱们龙国幅员辽阔，不同地区的经济发展并不均衡。”
“所以就注定有的高铁必然亏损，也有的高铁盈利可观。”
“也正因有亏也有赚，所以咱们才要统筹发展，坚持全国一盘棋。”
“只有尽可能的做到盈亏平衡，才能长期可持续的为人民，提供优质服务！”
柳梓昀默默点头。
龙国铁路集团，是国家的，更是人民的。
不是只属于某个地方、某个人的私营企业。
盈利不是目的，服从国家战略，服务人民百姓，才是职责和使命所在。
因此有些地方，不能因为客流量少、地质条件不好、建设运营成本太高，就不去建铁路助力脱贫致富。
也不能看到某些区域，人们出行意愿强烈、消费能力较强，就大建高铁城铁，而能惠及底层的普铁就不搞了。
而想到这儿。
柳梓昀就不禁想到，未来高铁通车里程越来越长，所需要的动车组也必然会越来越多。
而且不同的运行环境，也要有与之相应的车型，比如东北需要耐寒的，西北需要能抗风沙的，沿海需要耐腐蚀的，高海拔需要动力强的。
甚至城际快铁、市域铁路，这些运行区间并不长的，还需要像地铁列车一样可以频繁加速减速，却最高时速却跑得比地铁更快的动车组。
“国家大，果然有好处啊！”
“把国内市场搞好，就足够让咱们历练成世界第一高铁强国。”
“将来去竞争其他国家的高铁项目，咱们岂不是会强得可怕？”
徐雷淡然一笑，目光深邃的看向远方。
高铁强国算什么？
电子信息、航空航天、汽车家电、生物医学、武器装备……
不让龙国全方位领先，以一己之力就可吊打全世界，那就不算重回世界之巅。
两小时后。
检测车驶抵天海。
一辆辆黑色大气的华龙轿车，早已在站台上恭迎等候……