第125章 资金南下！爆买港股！ （1 / 2）

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提起国内的手机制造厂商，普通人能想到的大多都是华为、小米、OPPO这几家。

在上个10年的移动互联网崛起时代，雷布斯的小米就凭借‘高性价比’+‘饥饿营销’+‘亲民’三条品牌策略，硬生生从三星、苹果等一众国际知名大厂的包围下杀出了一条血路。

到了2020年这会儿的小米，已经不再局限于一家手机厂商的定位。

而是围绕广大的‘米粉’用户，打造了一系列涉及‘米家’的产品生态圈。

小到一个插板、灯泡、智能语音音响，大到彩电、空调、冰箱、吸尘器、电动窗帘等等。

只要能和电子产品沾边的消费类终端，必定有小米的身影。

再搭配上雷布斯拿手的供应链整合绝活，小米旗下的产品一经推出，必定会以‘物美价廉’这个标签卷死一大帮同行。

而陈峰之所以想起要，去港股抄底小米的股票。

除了看中了小米在生态软件端的研发能力之外，也是提前知道雷布斯将在明年2021年正式进军造车业务。

而小米的造车之路，可以说是又快又准又狠。

手握千亿人民币现金的雷布斯，前后只花了2年多时间就完成了小米汽车超级工厂的搭建，期间还针对小米汽车研发了高阶自动驾驶、以及配套的车机系统。

等到2024年3月小米汽车的首款车型SU7正式发布，上市当天就干出近9万台的恐怖预定量！

一时间震惊整个汽车业界！

当然，未来的小米汽车之所以会成功。

这其中除了有雷布斯个人出色的营销能力发挥，也包括了小米首款车型SU7的产品力确实够硬。

20多万的价格，性能上却足够对标保时捷的911。

外观上也是照着保时捷Taycan和法拉利Purosangue这两款豪车的外观元素，进行写轮眼拷贝整合出来的。

说起来，无非就是中泰皮尺部的进阶升级版。

不单单是山寨外观那么简单，还把一堆围绕新能源汽车的一线科技塞进了车中。

再加上小米SU7定位‘年轻+运动’，以及小米汽车独创的无4S店销售模式，只需要从手机APP端下订单买车的方式，绕开了传统的汽车销售套路，让无数年轻消费者趋之若鹜。

能把一台动辄20来万的汽车，卖出了类似智能手机销售模式的，这世上也就是雷布斯的小米了！

陈峰眼下进去抄底小米的股票，除了知道这家企业的股票正处在12港元/股的历史最低点之外。

也是想在未来进军‘造车’领域后，多拉几个合适的队友出来，组合成类似‘蔚小理’这样的造车新势力联盟。

除此之外，小米的生态链以及对软件端的开发能力也是陈峰看重的。

毕竟车机调校、自动驾驶、三电系统这些新能源汽车标配的车载软件，可不是随随便便一家IT互联网大厂就能玩转的。

前世的时候，能把这些东西玩明白的，第一梯队里就只有华为、小米、特斯拉这三家，剩下的像蔚小理这些造车新势力都处于第二梯队。

至于像奇瑞、BYD、吉利这些传统国产车企，在‘智驾’方面还得引入外部的资源，自研能力拉胯的不行。

包括现如今车圈里如日中天的日系车、德系车，到了几年后都得跪着求华为开放鸿蒙智驾，可见车载软件这块不是砸钱就能玩的转的。

“老薛管管蓝卫商城还行，真让他搞智架系统估计够呛！到时候还得依仗一下雷布斯的小米了。”陈峰盯着港股盘面心中嘀咕道。

他的想法很简单，手头暂时没造车资源，就能拿钱先去硬凑。

实在不行就强行上了小米的车，让鼎峰投资出列小米的大股东一席。

有了这层投资人身份在，请雷布斯打个配合一起造车还不是轻轻松松？

……

不过交易室内的操盘手们，可不知道自家老板脑子里对‘造车’的长远布局。