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听到张一飞说问题不大,科塞尔也算是松了一口气。

说实话,科塞尔都不知道自己多久没有体验过这种赛事紧张感了,今天张一飞跟阿莱西的配合,把车队给凝结成为了一个整体,让科塞尔再次感受到,那种热血、纯粹的赛车运动。

正是因为如此,他才比以往更加的关注成绩,只有张一飞拿到更好的成绩,才能证明赛道上的速度与激情,是车手应该去追求的东西,而不是勾心斗角跟尔虞我诈!

“能坚持下去的话,就按照原计划的一停战术继续下去,两次进站的劣势太大了。”

“我能坚持。”

张一飞肯定的回了一句,现在别说是车体外壳小问题,哪怕就是定风翼给撞坏了,只要不是严重到没办法跑,他都不会选择进站维修。

毕竟现在最大的优势,就是自己一停,只需要在最后时刻,换上超软胎跟轻载油进行冲刺,就有可能把之前的落后都给追回来。

如果多进站一次的话,那浪费的时间,哪怕就是最后超软胎加轻载油,都不一定能追回来。

所以答案其实很明显,张一飞没得选择!

“蒙托亚,赛车状况怎么样?”

威廉姆斯爵士也是按下了通话键,不过他的语气就要严厉许多。

要知道威廉姆斯爵士在F1围场的形象,就是以无情、果断、车队至上而闻名。他的旗下不会出现什么“人情”车手,想要在威廉姆斯车队立足,就必须要展现出来足够的成绩跟实力。

蒙托亚是直接顶替了简森·巴顿的位置,来到了威廉姆斯车队成为正式车手。可以说威廉姆斯爵士给了他很高的希望,认为他在新人赛季中会一鸣惊人,成为赛道上那颗最耀眼的新星。

结果上一站澳大利亚大奖赛,蒙托亚冲动的跟张一飞撞车,导致赛车出现故障,就连跑完全程都没有做到。

处子秀的失利对于蒙托亚人气有很大影响,本来他是碾压张一飞,隐约地位还在基米·莱科宁之上的新人。结果现在被很多人质疑,就连中国菜鸟都跑不过,还好意思宣传自己是世界冠军?

所以上一站的意外,威廉姆斯爵士不允许再度发生,这种退赛对于车队成绩来说,将是很大的打击。三巨头车队,必须要保证至少一名车手进入大奖赛前三,蒙托亚这次的底线成绩是进入前六积分区。

如果蒙托亚做不到这一点,可能威廉姆斯爵士就要考虑,他是否下个赛季还能呆在威廉姆斯车队了,裁人这方面威廉姆斯爵士从来都是毫不留情。

其实也不怪他冷血无情,独立运营的私人车队,想要立足在三巨头行列,就必须要拿成绩说话,他们的资金跟实力,承担不起任何的风险。

历史上也是如此,随着一支支更加有钱有势的厂队进入到F1围场,比如说红牛、梅赛德斯奔驰这种巨头。像威廉姆斯这种私人车队,完全在技术资本上不够打。

曾经的三巨头车手,威廉姆斯在资本时代彻底沉沦,迈凯轮车队勉强也算是一个厂队,毕竟背后还有着超跑品牌。但是跟奔驰这种超级汽车厂商比较,迈凯轮就只能算是个弟弟了。

唯一还能勉强抗衡,捍卫着自己老三巨头荣誉的法拉利,其实面对奔驰跟红牛的夹攻,也是有点扛不住,一个时代终结,代表着另外一个时代的来临!

“没什么大问题。”

蒙托亚开口回了一句,他知道威廉姆斯爵士的不满,不过相比较一般唯唯诺诺的新人,蒙托亚性格还是比较强硬的,至少敢反驳。

“超车别太冲动,我不希望澳大利亚站的退赛再次上演,下一圈跟拉尔夫一起配合压制中国车手飞走线。”

“给拉尔夫让车吗?”

蒙托亚直接在车队语音里面反问了一句,因为想要让拉尔夫配合抢线,就必然要让小舒马赫给超过去,否则落在后面怎么抢线?

虽然之前小舒马赫给自己挡过车,但是在这种局面下,要自己无条件的让车,还是让蒙托亚有点接受不了。

这倒不是说什么功利心作祟,只能接受队友给自己挡车的好处,轮到要一起配合“进攻”的时候,就不肯吃一点亏。而是威廉姆斯爵士的这个指令,让蒙托亚觉得自己的能力遭受到质疑。

现在是自己跟中国新人的战争,刚才的超车失败也让蒙托亚有点上头,赢了之后给小舒马赫让线都没有问题,现在就找帮手一起对付张一飞,蒙托亚觉得这是弱者... -->>

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