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算上跟巴里切罗缠斗超越的时间,估计得单圈提升1秒才够。

单圈提升1秒?算出这个数字,张一飞的嘴角出现一丝苦笑。

降雨时间越长,赛道排水能力就越差,积水自然也就越多。比赛来到这个时间点,面对这样的赛道状况,其实想的不应该是去超车,而是如何守住自己的位置。

不单单是张一飞算出了风险,车队策略组也算出了风险。

普罗斯特甚至亲自通话道:“飞,我能理解你对于成绩的渴望,但是现在的天气跟路况,不适合再去做冒险的举动,能登上领奖台对于新人车手来说,已经是足够好的成绩了。”

“飞,稳住等比赛结束吧。”

亨利也是附和了一句,普罗斯特车队从换上标致引擎后,已经好几年没有登上过领奖台了。现在张一飞的成绩算是普罗斯特车队这几年的历史性突破,已经可以稳稳的拿到手了。

要是因为最后的冲动,导致出现什么意外功亏一篑,那真是无法接受的局面。

科塞尔听着车队策略组的建议,他没有说话,也没有给出自己的决定。

站在他的立场,或者说按照科塞尔的性格,他会要求张一飞朝着更高名次冲击。

但是科塞尔不是赛道上的车手,这样说难免不会有站着说话不腰疼的嫌疑。

人生第一次有机会登上领奖台,这对一名新人来说,绝对是非常鼓舞士气的成绩。要是因为自己的建议玩脱了,这个打击可能接下来几站赛事,张一飞都很难缓过来。

听到车队策略组的劝说,张一飞此刻内心里面也是无比矛盾。之前野心的爆发,让他生出了挑战巴里切罗的想法。但是一旦理智的计算下来,就开始变得患得患失、畏手畏脚!

就在张一飞感到无法抉择的时候,他刚好经过了赛道中国观众的区域。他看着大雨中没有撑伞,而是选择挥舞着红旗支持自己的场景,突然心中有了决定。

中国,不需要满足现状的车手,要的是勇于挑战跟突破。

哪怕最终失败,也好过畏缩不前!

“科塞尔,帮我关注下巴里切罗的圈速,另外还有轮胎的抓地力数据。”

听到张一飞说出这句话,科塞尔就明白他的选择了。

所以他坚定的回了一句:“你放心跑就是了。”

几乎就是科塞尔的语音落下,张一飞的油门已经深踩了下去,他要在雪邦赛道完成最后一次追赶,目标——巴里切罗!

车速开始提升,那种稳定性的反比下降,让赛车的操控变得异常困难。甚至好几次过弯的时候,张一飞都感觉到赛车已经出现摆尾迹象,这就是轮胎抓地力不足的表现。

如果速度再快一点,或者说张一飞猛打了一把方向盘,摆尾就会彻底打滑,在赛道上面转圈。

张一飞的速度提升,加上巴里切罗的速度放慢,已经能肉眼感受到两者距离的缩短。哪怕那些不知道张一飞跟车队通话内容的观众,此刻也能感受到他的追赶态度。

站在“高空”视角的赛道解说就更不用说了,他们能很夸张的看到张一飞一点点的靠近巴里切罗。速度快速拉近,代表着这名中国小子,并不满足赛道季军的位置,他还想要挑战法拉利车队固若金汤的亚军位置!

“中国新人这是疯了吗?这种赛道状况下还想更进一步,就不怕到时候失控退赛,一切努力都白费?”

看着赛道的疯狂场景,之前还能遮遮掩掩的马来解说莫哈达,这个时候终于说出了自己内心的想法。

“crazy(疯狂)!我从来都没有见过如此强势的车手,哪怕就是当年的新人塞纳,都输现在的飞一筹。他要是真的超越巴里切罗,毫无疑问今天这场赛事,将载入F1的史册!”

布伦德尔给出了这场赛事的最高评价,无论是从维修站发车的落后,到连超18辆车的震撼。还是现在,来到了比赛收尾阶段,还有着朝第19名对手进攻的勇气。

张一飞的今天的这场赛事表现,将被世人给流传下去,就如同雨中塞纳的名号一样。

可能在未来的某个阶段,人们讨论F1的时候,将会出现一个雨中张一飞的名号。不过相比较拗口的中文名字,布伦德尔更愿意把张一飞称之为雨中飞人。

这种速度,真的就如同飞人一般,让其他的对手望尘莫及!