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“1分08秒964!舒马赫率先突破1分09秒领域,舒马赫就是舒马赫,当他真正发力的时候,赛道都要为之颤抖!”

“1分08秒889!蒙托亚用着堪称惊艳的发挥,超越了舒马赫保持的最快圈速。可能舒米也没有想到,自己在这个赛季,会一次次的遭遇哥伦比亚巨星的挑战!”

“1分08秒735!迈凯轮车队的基米·莱科宁,用速度诠释了什么叫做创造了F1历史的新人!可能所有人都没有想到,来自芬兰的冰人,会在奥地利的A1赛道爆发!”

布伦德尔跟巴泽尔两个人,用着富有激情的声音,不断的通报着赛道上的局势。

这并不是他们刻意故作激昂,而是很久没有出现这种激烈的排位赛竞争了。哪怕身为解说,他们都是看的热血沸腾!

“蒙托亚,想办法更快一点,这种速度拿不到杆位。”

“基米,跑的漂亮,我始终坚信你是最强的新人,用成绩来证明自己!”

“舒米,这群新人都已经疯了,看来你要认真一点了!”

一道道车队指令,不断的从维修站区域发出去,疯狂飙升的圈速,也是打乱了很多车队规划的节奏,他们没有预料到排位赛的竞争,会是如此的激烈跟疯狂!

甚至就连观众都感觉到,赛道上的车手有着一种上头赌气心态。俗话说得好,输人不输人,老子他妈的就是拼了,也要抢占一次圈速榜首位置!

“科塞尔,刹车跟油液温度现在怎么样?”

“偏高,但还在正常水平范围之内。”

“剩余油量。”

“百分之十五。”

“OK,该轮到我来表演了。”

说完这句话后,张一飞就松开了跟科塞尔的语音通话按键,目前赛车处于加速度最好的状态,而且排位赛时间也已经过半,是时候冲击一下目前最快的圈速了!

一脚油门下去,张一飞准备提升自己的速度,但是说实话,普罗斯特赛车速度提升的并不快。

因为这条赛道很多下坡长直道,速度的上限几乎已经达到了普罗斯特赛车动力性能的极限。就好像很多小排量的民用车,80km/h之前,提速感觉还很轻快,感觉动力够用。

而一旦超过了这个数字,动力输出就越来越乏力,加速也就越来越慢,特别是小排量的SUV,100km/h之后的加速,基本上都是靠着时间慢悠悠的提升,无论怎么踩油门,都感受不到动力带来的推背感。

普罗斯特赛车此刻的感觉也是如此,标致引擎的动力就摆在这里,到达一个峰值之后,不是你想踩油门,速度就能迅猛提升的。

当然,肯定不会像民用车加速无力那么夸张,这种动力弱是相对于其他F1赛车来说的。就如同永远都不要拿爱好去挑战职业一样,也不要用买菜车的标准,去评判一级方程式赛车。

动力问题,也算是张一飞进入F1围场以来,一个无法改变的短板。不过在奥地利A1赛道上,另外一个困扰张一飞的短板,算是解决了。

这另外一个短板,就是赛道熟悉度的匮乏。

充足的准备时间,加上普罗斯特在这条赛道上的经验,让张一飞把赛道特性给记忆到了极致。

每一个弯道。每一条走线,甚至哪一条路段的上下坡度数是多少,刹车点在赛道的多少米处,都深深的刻在张一飞的脑海里面。

正是靠着脑海里面这海量的记忆,张一飞才能在第一场练习赛上,超越了蒙托亚跟基米·莱科宁,跑出了惊人的圈速。

不过一练的圈速,终究只是一场练习赛,车手们在实力上都有保留。而排位赛不同,这时候就是追求极致的圈速,也轮到了张一飞彻底的爆发!

他此刻就如同武侠小说里面的隐世高手一般,把“毕生所学”应用到A1赛道上面,去挑战那圈速的极限,去挑战排位赛第一的杆位头衔!

“1分08秒639!刚才最快的圈速,是由迈凯轮车队的库特哈德创造的,距离赛道圈速记录的1分08秒613,只是微弱的千分秒差距了!”

“不愧是目前总积分排在第二的车手,库特哈德虽然很少看到惊艳全场的操作,但他总是在你意想不到的时候,秀一把自己的实力,让对手永远都不敢小视他的存在!”

布伦德尔这边还在感慨着迈凯轮车队库特哈德接近比赛记录,旁边的巴泽尔却突然大吼了一句,打断了他的解说。

“1分08秒598!观众朋友们,你们没有听错,就是1分08秒598!来自普罗斯特车队的中国车手飞,就在刚刚打破了A1赛道目前的正赛圈速记录,来到了榜首的位置!”

“我实在是有点不敢相信,屏幕上的圈速排行是真的。一名今年才进入F1围场的新人,跑了三场比赛就遭遇严重的赛道事故退赛,还缺席了接下来的九场分站赛事,直到前几天... -->>

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前几天才重返赛道。”

“这种种困境,如果换做其他新人面对其中一条,估计整个赛季都报销了,很难调整好自己的状态,继续跑出亮眼的成绩。”

“但是飞做到了!他超越了目前的赛道记录,我想之前的所有质疑跟嘲笑,在这一刻都应该烟消云散,车手飞用自己的实力证明了,他归来的那一天,依然是F1的最强新人!”

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