第161章 注定失败的换电模式？ （2 / 2）

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曾流群点了点头：“蔚来汽车是我们宁得时代的资深客户，早在17年就推出了NIO Power换电服务，18年就在深市建成了第一座换电站。我个人其实也非常看好那我李总提出的换电概念，这是电子产品最理想的续航解决模式，但是在市场上的反响嘛……”

说到这，曾流群也是无奈地摊了摊手。

作为造车新势力蔚小理里的老大哥，蔚来汽车的那位李冰李总，自2014年创业开始就备受国内资本市场关注。

甚至蔚来第一台下线的电动超跑蔚来NIO EP9，还是第一个去纽北刷圈速成功的。

单靠这一台外观前卫、技术先进的电动超跑EP9，蔚来就把当时的企鹅小马哥、小米雷布斯通通拉进了天使投资人当中。

甚至于未来雷布斯进军造车，有一半原因还是受了蔚来的影响。

只不过在陈峰这个重生者看来，蔚来汽车的李总就和不久后要破产跑路的威马沈总一样，都是在造车赛道上‘起了个大早赶了一个晚集’的典型例子。

特别是蔚来汽车推出换电模式+电池包租赁方案一出，虽说初衷是为了降低电动汽车因为锂电池成本高昂的市场售价，以及解决电车续航焦虑两大难点。

可是自2017年开始蔚来的李总脑子一热选择单方面押注换电赛道，自掏腰包到处搞所谓的蔚来换电站开始。

蔚来汽车就真正离狗带不远了！

就像前世的车圈里吐槽的那样：蔚来注定不会有未来。

这可不是一句玩笑话！

相比起‘蔚小理’当中其它两家稳住稳打、苟住发育的理想和小鹏而言，在陈峰重生回来前，蔚来汽车的债务规模达到了惊人的千亿规模，整车销量、年营收和支出完全不成比例，账面现金只够支撑半年时间，距离暴雷只剩下时间问题。

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但是这些未来信息，陈峰并不会透露出去，而是看向宁得时代的一众高管们和曾流群语出惊人道：“曾博士，在我看来蔚来的换电和电池租赁方案注定是要失败的！”

“哦？峰总能这么笃定蔚来会失败，想必是看出了哪里出了问题，能否详细说明？我好回头劝劝李总。”曾流群竖起耳朵，打算听听这位90后首富对蔚来那套换电模式的高见。

陈峰见这位锂电池领域的大佬在自己面前揣着明白装糊涂，顿时没好气一笑：“蔚来注定会失败的原因有两点，一是李总的野心太大想要独占换电方案，让一家本来要烧钱发展的新势力车企去干仲石油、仲石化的事情，这不是自己找死吗？”

此话一出，在场的宁得时代高管们全都露出了恍然大悟的神色。

蔚来汽车耗费数百亿去研发、投资所谓的换电站，可不就是想取代仲石油、仲石化的角色，让自己充当新能源赛道里的公用加油站嘛！

到时候所有路面上跑的电动车，都用蔚来的换电站，光是后续产生的加盟收益都够把那位野心勃勃的李总给吃地肚皮胀爆掉的。

可是生意场里，最忌讳的就是吃独食。

就蔚来一家在梭哈搞换电，别的竞争车企自然要趁着这个时候来落井下石，踩上李总几脚了。

包括曾流群听到这个形象的分析也是忍俊不禁起来，随后追问道：“那第二点呢？”

陈峰比划了个搓钞票的经典手势：“至于第二点更明显！那就是李总和他背后的那帮赞同他搞换电的投资人，都不够像我这么有钱！”